Secteurs clés en Kano state

Le Nigeria se classe au premier rang en Afrique pour la production agricole, avec plus de 70 millions d'hectares de terres arables et seulement 20 % en culture. Un déficit d’importations alimentaires de 6,6 milliards de dollars et une forte demande mondiale d’exportations constituent une opportunité d’investissement intéressante dans l’ensemble de la chaîne de valeur agricole.

Le plan de transition énergétique du Nigéria vise 197 GW d'énergie solaire d'ici 2060 et une réduction de 47 % des émissions de GES d'ici 2030. Les énergies renouvelables, la valorisation énergétique, le recyclage du plastique et la mobilité propre définissent le paysage d'investissement dans l'économie verte le plus soutenu par des politiques en Afrique.

Le secteur des TIC du Nigéria contribue à 18,9 % du PIB, soit près de quatre fois le pétrole. Le pays représente 28 % des fintechs africaines, dont 76 % sont rentables. Un investissement national de 1,6 milliard de dollars dans le haut débit et une pénétration mobile de 90 % soutiennent l'économie numérique la plus dynamique d'Afrique.

Le déficit d'infrastructures du Nigeria, de plus de 100 milliards de dollars, pèse sur tous les secteurs de l'économie. Le NIIMP identifie 2,3 milliards de dollars de besoins d'investissement jusqu'en 2043. Le financement mixte d'InfraCorp, les emprunts approuvés par le Sénat et le co-investissement de la BAD réduisent les risques d'entrée de capitaux privés à grande échelle.

La plus grande raffinerie de pétrole à train unique au monde, un marché de biens de consommation de 603 milliards de dollars d'ici 2030, le soutien politique Made in Nigeria et l'accès à la ZLECAf à 54 pays convergent pour faire du Nigeria une destination manufacturière incontournable pour la première fois depuis une génération.

Les coûts logistiques du Nigeria représentent 40 à 60 % des coûts de production, contre une référence mondiale de 15 à 20 %. Le NIIMP alloue 575 milliards de dollars au transport jusqu'en 2043. L'amendement constitutionnel de 2023 autorisant les chemins de fer au niveau de l'État, les cadres de concession d'autoroutes et le port en haute mer de Lekki définissent le paysage d'entrée.