L'infrastructure de transport constitue le tissu conjonctif de l'économie nigériane, reliant les produits agricoles des fermes aux installations de transformation, les produits manufacturés des usines aux marchés, les travailleurs aux centres d'emploi et le Nigeria à ses partenaires commerciaux régionaux et mondiaux. Pourtant, le réseau de transport est considérablement sous-développé par rapport aux besoins d’une économie de plus de 220 millions d’habitants et s’étendant sur 923 769 kilomètres carrés. Le Plan directeur national intégré des infrastructures alloue 575 milliards de dollars aux investissements dans le secteur des transports jusqu’en 2043, un chiffre qui témoigne à la fois de l’ampleur du déficit et de l’ampleur des opportunités commerciales.
Coûts logistiques : 40 à 60 % de la production – contre une référence mondiale de 15 à 20 %
Les coûts logistiques au Nigeria sont estimés entre 40 et 60 % des coûts de production dans certains secteurs, contre des références mondiales de 15 à 20 %. Ce n’est pas seulement un défi pour les entreprises nigérianes ; c'est une mesure directe du rendement commercial dont disposent les investisseurs qui le résolvent. Chaque point de pourcentage de réduction des coûts logistiques grâce aux investissements dans les infrastructures de transport se traduit par de réels gains de productivité pour l’ensemble de l’économie nigériane.
Opportunités d'investissement par sous-secteur
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Développement et opérations ferroviairesL’amendement constitutionnel de 2023 crée des opportunités de PPP ferroviaires au niveau fédéral et au niveau des États. Le transport ferroviaire de passagers interurbain à écartement standard, les corridors de fret dédiés, le train léger sur rail à Lagos et Abuja et les réseaux de banlieue présentent tous des structures d'investissement BOT, concession et PPP.
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Infrastructures Portuaires et LogistiqueAdjacent au port en haute mer de Lekki : des dépôts de conteneurs intérieurs desservant l’est et le nord du Nigeria, des entrepôts sous douane, des installations portuaires sous chaîne du froid, des chantiers de réparation navale, des opérations de soutage maritime et des plateformes numériques de gestion du fret sont tous nécessaires sur le plan commercial.
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Systèmes de transports en commun urbainsLes plus de 15 millions d'habitants de Lagos sont desservis par un réseau BRT qui ne répond qu'à une fraction de la demande de transport en commun. Le métro, les flottes de bus élargies, les services de ferry utilisant le réseau de lagons de la ville et les infrastructures numériques de covoiturage répondent à la demande structurelle de mobilité dans plusieurs mégalopoles nigérianes.
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Logistique de fret et technologie de la chaîne d'approvisionnementLe secteur logistique nigérian gère chaque année plus de 400 milliards de dollars de mouvements de marchandises. Les plateformes numériques de gestion du fret, les réseaux de livraison du dernier kilomètre, les installations de cross-docking, les opérations logistiques tierces et la technologie de visibilité de la chaîne d'approvisionnement peuvent réduire considérablement la charge des coûts logistiques de 40 à 60 %.
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Développement aéroportuaire et services aéronautiquesLe projet d'aéroport international Lekki-Epe à Lagos, les programmes de concession et de privatisation de l'aéroport, le développement des terminaux de fret, l'assistance au sol, la maintenance des avions et la vente au détail hors taxes dans les aéroports existants présentent tous des opportunités d'investissement sur un marché de plus de 220 millions de personnes.
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Voies navigables intérieuresLe réseau nigérian de voies navigables intérieures, les rivières Niger, Benue et Cross, ainsi que les lagons côtiers, est presque entièrement inexploité pour le fret commercial. Les investissements dans les installations portuaires intérieures, les barges fluviales et les infrastructures de fret fluvial offrent des alternatives peu coûteuses et à faible émission de carbone pour les produits agricoles et industriels.
