Ключевые отрасли в Kano state

Нигерия занимает первое место в Африке по объему сельскохозяйственной продукции: у нее более 70 миллионов гектаров пахотных земель и только 20% обрабатываемых земель. Дефицит импорта продовольствия в размере 6,6 млрд долларов США и высокий мировой экспортный спрос определяют привлекательную инвестиционную возможность по всей цепочке создания стоимости в сельском хозяйстве.

План энергетического перехода Нигерии нацелен на 197 ГВт солнечной энергии к 2060 году и сокращение выбросов парниковых газов на 47% к 2030 году. Возобновляемые источники энергии, переработка отходов в энергию, переработка пластика и экологически чистая мобильность определяют наиболее поддерживаемый политикой инвестиционный ландшафт зеленой экономики Африки.

Сектор ИКТ Нигерии обеспечивает 18,9% ВВП, что почти в четыре раза превышает долю нефти. На долю страны приходится 28% финтех-компаний Африки, 76% из которых являются прибыльными. Национальные инвестиции в широкополосную связь в размере 1,6 миллиарда долларов и 90-процентное проникновение мобильной связи лежат в основе самой динамичной цифровой экономики Африки.

Дефицит инфраструктуры Нигерии, составляющий более 100 миллиардов долларов, сдерживает каждый сектор экономики. NIIMP определяет потребности в инвестициях на сумму 2,3 трлн долларов США до 2043 года. Смешанное финансирование InfraCorp, одобренные Сенатом заимствования и участие АфБР в совместном инвестировании снижают риски для частного капитала в больших масштабах.

Крупнейший в мире нефтеперерабатывающий завод с одной технологической линией, рынок потребительских товаров стоимостью 603 миллиарда долларов к 2030 году, политическая поддержка «Сделано в Нигерии» и доступ AfCFTA к 54 странам объединяются, чтобы сделать Нигерию привлекательным производственным направлением впервые за поколение.

Затраты на логистику в Нигерии составляют 40–60% производственных затрат по сравнению с мировым показателем в 15–20%. НИИМП выделяет 575 миллиардов долларов на транспорт до 2043 года. Поправка к Конституции 2023 года, разрешающая строительство железных дорог на уровне штата, концессионных соглашений по автомагистралям и глубоководного морского порта Лекки, определяет входной ландшафт.